13 June 2019

Bucuresti 1961 / Bucharest 1961

Imagini remarcabile din Bucurestiul anului 1960-61, gasite in arhiva Uniunei Arhitectilor (https://arhiva.uniuneaarhitectilor.ro/). Arata arhictectura socialista in epoca sa de glorie: linii simple, curate, moderne. Imposibil de a nu fi cel putin un pic impresionat, chiar daca stilul nu e pe gustul tuturor. Masinile sunt putine, e clar ca fotograful nu prea a vrut sa le prinda in peisaj, oricum nici nu prea erau multe pe sosele. Avem arhicunoscutele Pobeda si Moskvich, Skode (inclusiv Octavia, 1101/2, 1200, 1200 Furgon), Buick 1948, Pontiac 1953, EMW, Willys MB, GAZ-12 ZIM, Mercedes Ponton,  si o bruma de antebelice... Am impresia ca arhiva Uniunei Arhitectilor e extrem de bogata, si sper sa ne mai delecteze cu imagini similare dintr-o epoca aproape disparuta.

Remarkable images from 1960-61 Bucharest, via the archive of the Architects' Union (https://arhiva.uniuneaarhitectilor.ro/). They show socialist modernist architecture in its glory days; clean, simple, modern lines, which are impressive regardless of what you think about the style. There are few cars; clearly the photographer didn't want them as part of the picture, but the roads were not at all busy back then. As well as the well-known Moskvich and Pobeda models, we have Skodas (including the 1201/2, Octavia, 1200 and 1200 Furgon), Buick 1948, Pontiac 1953, EMW, Willys MB, GAZ-12 ZIM, Mercedes Ponton,and a handful of pre-war cars. I've got the impression that the Architects' Union archive is extremely rich, and look forward to seeing (and sharing) more of their captures of a forgotten world.





































23 January 2019

Masini diplomatice in anii 60 / Diplomatic cars in the 1960s

Inca o poza rara: Masini diplomatice in parcarea unui stadion in Bucuresti, inceputul anilor 60. Toate masinile poarta numere de inmatriculare diplomatice, ovale. E un adevarat amestec acolo: Ford Anglia, Ford Taunus, Peugeot 404 si VW Broscuta, limuzine ZIM de la tarile "aliniate", Mercedes "coada de randunica", plus o gramada de masini americane din perioada 1955-60. Probabil e vorba de un meci international de fotbal la care a fost invitat corpul diplomatic, un gest in linie cu dezghetul anilor 60. Foto Armand Rosenthal.

 Another rare photo: Diplomatic cars at a stadium in Bucharest in the early 1960s. A really diverse mix of vehicles: Ford Anglia, Ford Taunus, Peugeot 404, VW Beetle, the ZIM limousines of "aligned" nations, Fintail Mercs, and a lot of American sedans from the late 1950s. The occasion is probably an international football match to which the diplomatic corps were invited, a symbol of the thawing of international relations in the 1960s. Photo by Armand Rosenthal.


7 January 2019

Luxul in Bucuresti 1957 / Luxury in 1957 Bucharest

... bine inteles, numai pentru nomenclatura...

Piata Univeritatii si o gramada de masini. Toate moderne, luxoase... masinilor personale apartinand unor inalti demnitari, masini ale statului sau ale ambasadelor. In prim-plan, Buick 1948 (da, se purtau masini americane si in toiul rusificarii) si GAZ-12 ZIM (interesant: nu negru!). Langa ele, un Chevrolet, 1947 sau 1948, si o Pobeda. Circuland, vedem doua Tatre, amandoua modele T-87, cea din spate un model postbelic, foarte rar. Au fost importate mai multe prin 1948-49. In spate, vedem ZIM, Packard Clipper, Pobede, un Ford american, si o masina antebelica, foarte luxoasa, decapotabila (se vede dupa forma parbrizului), posibil un Maybach sau Bentley dupa forma grilei. Plus statia de taximetre, toate Pobeda. Dupa placarda, poza poate fi datata exact, dupa "alegerile" din 1957. Greu de spus daca e vorba de vreun event special: poze contemporane arata exact aceste feluri de masini parcate in zona.

Grea era viata de "tovaras"!


...of course, only for the nomenklatura...

Lots of cars in University Square. All new, luxurious... private cars of senior officials, State cars, Embassy cars... In the foreground, a 1948 Buick (even under the darkest pro-Russian period American cars were favoured) and a Soviet GAZ-12 ZIM (interestingly, not black!). Next to them, a 1947 or 48 Chevrolet and a Pobeda. On the street, two Tatras, both T-87s, the rear one a rare post-war model. Quite a few were imported in 1948-49. Behind, another ZIM, a Packard Clipper, Pobedas, an American Ford, and a pre-war car, convertible (judging by the shape of the windscreen), possibly a Maybach or Bentley by the shape of the radiator grille. Plus a Pobeda-filled taxi rank. From the sign on the building, the photo can be dated precisely: 1957, after the "elections". It's difficult to say whether a specific event was being photographed: contemporary images show pretty similar cars always parked in this spot.

It was clearly tough being a comrade!

21 December 2018

Improvizatii din comunism / Improvisations from the Communist era

In deceniile dupa razboi, orice masina reprezenta un mare lux. Foarte putini aveau acces la asa ceva. Gradul de motorizare era atat de scazut incat si piesele se procurau extrem de greu. Totusi, pasiunea pentru automobile invingea. Nu numai piese, ci intregi automobile se improvizau, folosind orice se gasea. Unele creatii erau de-a dreptul inspirate, altele strict functionale. In alte cazuri, masini accidentate primeau infatisari complet noi. Alta moda era marirea portbagajului la masini antebelice, care de obicei era mult prea mic sa fie practic.  Aici prezentam cateva exemplare...

BMW "Radulesu", inspirat dupa Cadillac 1959 pe baza unui BMW antebelic - posibil cel mai spectaculos din toate masinile confectionate artizanal.




BMW antebelic in anii 60. Parbrizul si farurile vin de la un Fiat 1300.


Decapotabila construita in Ardeal la mijlocul anilor 60 pe sasiu de VW Kubelwagen


Un BMW 327 din Bucuresti, despre care am mai scris

Un BMW 326 surprins in 1977, la Ploiesti. Numai habitaclul a ramas neschimbat.

Autobuz artizanal la Anina in anii 50-60.

 Willys MB (Jeep) din timpul razboiului care circula si astazi la tara, in judetul Buzau.



Ce pare a fi, la origine, un Dodge



La origine un Ford Falcon 1963. Modificarea din fata chiar arata elegant. 


Nash transformat in pick-up


Caroserie pe baza de Mercedes 170V, sasiu Fiat


 Un mister, din Satu Mare, posibil pe baza de masina germana din anii 30


Ce a fost odata un Steyr

O caroserie americana ultra-modificata pe un sasiu Horch. Acum cotet.



Renault Novaquatre, sau mai degraba a fost. Partea din spate are multe similaritati cu Skoda 1101. Usi spate sudate, spatele complet modificat.



Fiat din anii 20 recarosat cu caroserie de Skoda Popular. Originea se vede numai in compartimentul motorului.

O combinatie stranie: sasiu si motor Ford T, caroserie Aero.

Tatra T57, home-made dupa parbriz in cel mai crud mod posibil

Fabricatie pe baza unei Skode, prin anul 1972.


Inca o Tatra, un fost Kubelwagen, cu caroserie inchisa.


Opel Olympia cu portbagaj marit. Una din foarte putinele antebelice care a circulat pana in secolul 21 ca "daily driver".

Un Opel rekord, probabil avariat si reparat in modul heirupesc

Fiat Topolino cu modificari relativ minore, la o retroparada in anii 80. 

Berlina mister. Habitaclul pare american (desi de inaltime scazuta) si aripile de Wartburg. 


Corcitura Hansa / Ford Taunus surprinsa in 1946

Citroen 1927, motor Erskine, partea fata Wanderer. 

Bucuresti 1960, probabil pe baza de Jeep.

Anii 70, Bucuresti: fata de Steyr, spate de Wanderer. Greu de spus ce e la baza. Foto Marius Necula

Anii 70, Bucuresti: Stoewer Greif cu bot de BMW. Foto Marius Necula

Warszawa break "modernizta", Craiova, anii 90

Autobuz. Sasiu, banuiesc, de camion, cu inima de masina americana, posibil Buick.

Un 4x4 fotografiat in 1965 la cheile Bicazului. Posibil pe baza de Jeep.


Camion pe baza de Buick, Arad, anii 50. Caroserie de lemn foarte frumos lucrata. 

Cotet pe baza de NSU-Fiat, 



Si terminam cu ceva mai spectaculos: un superb Fiat 2800 "break" cu caroserie lungita, si punte de camion. Masina, care se afla in restaurare, provine din Lupeni. O teorie spune ca ar fi fost folosit pe post de salvare.